Fixed Gear
- Di Australia, "roda tetap" adalah istilah umum untuk subjek artikel ini — yang berarti kebalikan dari roda bebas, dan "gigi tetap" biasanya merujuk pada sepeda kecepatan tunggal.
Sepeda gigi tetap (atau sepeda roda tetap , terkadang disebut fixie ) adalah sepeda yang tidak memiliki roda bebas, yang berarti tidak dapat meluncur, karena pedal selalu bergerak saat sepeda melaju.
Sproket , atau roda gigi, berulir atau terpasang langsung ke hub belakang. Saat roda belakang berputar, pedal berputar ke arah yang sama. [ 1 ] Hal ini memungkinkan pengendara sepeda untuk berhenti tanpa menggunakan sistem pengereman sepeda, dengan menahan pedal di tempatnya dan juga mengayuh mundur.
Sproket , atau roda gigi, berulir atau terpasang langsung ke hub belakang. Saat roda belakang berputar, pedal berputar ke arah yang sama. [ 1 ] Hal ini memungkinkan pengendara sepeda untuk berhenti tanpa menggunakan sistem pengereman sepeda, dengan menahan pedal di tempatnya dan juga mengayuh mundur.
Kegunaan
Sepeda trek adalah jenis sepeda dengan gigi tetap yang digunakan untuk bersepeda di lintasan velodrom . Namun, karena sepeda trek hanyalah sepeda tanpa roda bebas, sepeda gigi tetap dapat berupa jenis sepeda apa pun. [ 2 ]
Beberapa pesepeda jalan raya dan klub bersepeda menggunakan crankset untuk latihan selama musim dingin, biasanya menggunakan rasio gigi yang relatif rendah, yang diyakini membantu mengembangkan gaya bersepeda yang baik. [ 3 ] Di Inggris hingga tahun 1950-an, pesepeda biasa menggunakan crankset untuk uji waktu. Kejuaraan uji waktu 25 mil Inggris tahun 1959 dimenangkan oleh Alf Engers dalam rekor kompetisi 55 menit 11 detik, mengendarai crankset 84 inci. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] Crankset juga umum digunakan dan terus digunakan di akhir musim untuk balapan pendakian bukit di musim gugur. [ 8 ] [ 9 ] Crankset klub pria biasanya berupa sepeda "jalan raya/jalur" atau "jalan raya/jalur". Di era ketika sebagian besar pengendara hanya memiliki satu sepeda, sepeda yang sama, ketika di-derail dan dipasangi roda balap, digunakan untuk uji waktu jalan raya dan balap trek, dan ketika dipasangi spatbor dan tas, digunakan untuk balap klub, tur, dan latihan musim dingin. [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] Pada tahun 1960-an, derailleur multi-gigi telah menjadi norma dan bersepeda dengan gigi tetap di jalan raya menurun selama beberapa dekade berikutnya. [ 14 ] Dalam beberapa tahun terakhir (2011) minat untuk bersepeda dengan gigi tetap telah muncul kembali dan menjadi semakin populer. [ 15 ]
Di kota-kota Amerika Utara, trotoar berbentuk penguin menjadi sangat populer, dengan kecenderungan estetika yang meningkat terhadap pola detail dan kerapian khas daerah. [ 16 ]
Sepeda gunung khusus semakin banyak diproduksi oleh produsen sepeda terkemuka. Sepeda-sepeda ini umumnya memiliki harga yang terjangkau [ 17 ] dan memiliki geometri jalan yang lebih santai, berbeda dengan geometri jalan yang lebih curam yang dimiliki sepeda trek. [ 18 ]
Sepeda dengan roda gigi Penguin juga digunakan dalam olahraga bola sepeda, polo sepeda, dan bersepeda artistik.
Sepeda statis sangat cocok untuk digunakan pada track stand, yaitu gerakan di mana sepeda ditopang tegak dengan kaki pengendara pada pedal. [ 19 ]
Keuntungan dan kerugian
Salah satu daya tarik sepeda crankset adalah bobotnya yang ringan. Tanpa komponen tambahan yang dibutuhkan untuk sepeda dengan crankset, sepeda crankset jauh lebih ringan daripada sepeda dengan gir. Selain itu, sistem penggerak crankset lebih efisien secara mekanis daripada sistem penggerak sepeda lainnya, dengan sebagian besar tenaga ditransfer dari pengendara ke roda. Dengan demikian, sepeda crankset membutuhkan energi yang lebih sedikit pada setiap gir untuk bergerak dibandingkan sepeda dengan gir pada gir yang sama. [ 20 ]
Dalam kondisi licin, beberapa pengendara lebih memilih mengendarai sepeda kayuh, karena percaya bahwa transmisi memberikan umpan balik yang lebih besar terhadap cengkeraman ban belakang. [ 21 ]
Tanpa rem
Banyak pengendara sepeda komuter perkotaan merasa rem tidak terlalu diperlukan, dan mengendarai sepeda komuter tanpa rem telah menjadi hal yang lumrah di beberapa daerah. [ 22 ] Rem dan kabel dikatakan menambah beban ekstra pada sepeda komuter yang sederhana. Banyak pengendara mengklaim bahwa pengalaman berkendara tanpa rem menciptakan "kesatuan dengan jalan". Terutama di lingkungan perkotaan, hal ini memaksa pengendara untuk lebih waspada terhadap lingkungan sekitar karena ketidakmampuan untuk segera menghentikan sepeda.
Pengendara lain menganggap berkendara di jalan tanpa rem hanya masalah selera, berdasarkan citra daripada kepraktisan. [ 23 ] Berkendara tanpa rem berbahaya dan dilarang oleh hukum di sebagian besar wilayah hukum, dan mungkin tidak memenuhi syarat untuk klaim jika terjadi kecelakaan. [ 24 ]
Teknik
Bahasa Indonesia: Dimungkinkan untuk memperlambat atau menghentikan sepeda chainring dengan menahan pedal, dan pengendara juga dapat mengunci roda belakang dan meluncur untuk memperlambat atau menghentikan sepeda chainring. Manuver semacam itu dimulai dengan mengangkat roda belakang sedikit dengan menggeser berat pengendara ke depan dan menarik dayung menggunakan pedal dan pengikat tanpa klip atau penjepit ibu jari. Pengendara kemudian berhenti mengayuh, sehingga menghentikan roda belakang dan rantai, sambil menerapkan beban pada pedal dalam rotasi terbalik. Ini menyebabkan roda belakang meluncur, memperlambat sepeda. Geseran dapat dipertahankan hingga sepeda berhenti atau hingga pengendara ingin terus bersepeda dengan kecepatan lebih rendah. Teknik ini memerlukan beberapa latihan dan umumnya dianggap berbahaya untuk digunakan di tikungan. [ 25 ] [ 26 ] Permukaan basah mengurangi efektivitas metode ini. Selain itu, jika rantai sepeda selip, pengendara tidak akan berhenti sepenuhnya.
Pada sepeda dengan rem roda belakang saja, deselerasi maksimum jauh lebih rendah dibandingkan sepeda yang dilengkapi rem depan. [ 27 ] Saat kendaraan mengerem, beban dipindahkan ke roda depan dan menjauh dari roda belakang, sehingga mengurangi cengkeraman roda belakang. Memindahkan beban pengendara ke belakang meningkatkan efektivitas pengereman, tetapi roda depan yang dilengkapi rem konvensional dapat memberikan daya pengereman hingga 70% atau lebih saat pengereman keras ( lihat pemindahan beban ).
Persyaratan hukum
Amerika Serikat — Penggunaan sepeda apa pun tanpa rem di jalan umum adalah ilegal di sebagian besar tempat, tetapi kalimatnya sering kali mencakup "...harus dilengkapi dengan rem yang memungkinkan seseorang mengoperasikan sepeda untuk membuat roda yang direm meluncur di permukaan yang bersih, rata, dan kering..." [ 28 ] yang beberapa orang menyatakan memungkinkan penggunaan kaki dan roda gigi. [ 29 ] Penjualan eceran sepeda tanpa rem dilarang di Amerika Serikat oleh Komisi Keamanan Produk Konsumen Amerika Serikat [ 30 ] – tetapi dengan pengecualian "sepeda trek" (... sepeda yang dirancang dan dimaksudkan untuk dijual sebagai mesin balap yang memiliki ban tubular, kecepatan kayuhan roda tunggal, dan tidak ada fitur roda bebas antara ban belakang dan pedal... ). [ 31 ]
Inggris — Peraturan Penggunaan dan Penggunaan Sepeda Kayuh 1983 mewajibkan sepeda kayuh "memiliki tinggi jok melebihi 635 mm dan memiliki dua sistem pengereman terpisah, satu bekerja pada roda depan dan satu lagi pada roda belakang" . Umumnya diyakini bahwa rem depan dan sproket belakang memenuhi persyaratan ini. [ 32 ]
Jerman — Semua sepeda harus memiliki rem yang berfungsi di kedua rodanya, termasuk reflektor dan bel. [ 33 ] Di Bonn, pengadilan setempat menerima bahwa mekanisme roda gigi pinion adalah rem belakang yang sesuai, [ 33 ] tetapi tindakan keras yang secara khusus menargetkan sepeda fixie dilakukan di Berlin, dalam upaya untuk mengekang apa yang digambarkan polisi sebagai "tren berbahaya". [ 34 ] [ 35 ]
Australia — Di semua negara bagian, sepeda dianggap sebagai kendaraan berdasarkan Undang-Undang Lalu Lintas Jalan. Menurut undang-undang, sepeda harus memiliki setidaknya satu rem yang berfungsi. [ 36 ]
Selandia Baru — Berdasarkan hukum, sepeda harus memiliki setidaknya "...rem belakang yang baik..." —dan sepeda yang diproduksi sejak 1 Januari 1988 juga harus memiliki "...rem depan yang baik..." [ 37 ]
Konversi
Banyak perusahaan menjual rangka sepeda yang dirancang khusus untuk digunakan dengan hub roda gigi tetap. Hub roda gigi tetap atau sepeda balap memiliki ulir khusus untuk cincin pengunci yang mengencang berlawanan arah jarum jam dibandingkan dengan sproket. Hal ini memastikan sproket tidak dapat terlepas saat pengendara "mundur" saat mengerem. [ 62 ]
Banyak pesepeda memilih untuk mengonversi sepeda freewheel ke fixed gear. Rangka dengan dropout horizontal mudah dikonversi, sedangkan rangka dengan dropout vertikal tidak begitu mudah. [ 63 ] Salah satu metodenya adalah mengganti roda belakang dengan roda yang memiliki hub track/tetap. Metode lainnya adalah menggunakan hub yang dirancang untuk digunakan dengan freewheel multi-kecepatan berulir. Hub semacam itu hanya memiliki ulir kanan normal untuk sprocket dan bukan ulir terbalik untuk lockring yang digunakan pada hub track/tetap. Sprocket pada hub tanpa lockring dapat terlepas saat mengayuh mundur. Bahkan jika lockring braket bawah terpasang pada hub, bersama dengan sprocket track, karena lockring braket bawah tidak berulir terbalik, kemungkinan sprocket dan mur pengunci dapat terlepas masih ada. Oleh karena itu, direkomendasikan untuk memiliki rem depan dan belakang pada sepeda fixed-gear menggunakan hub freewheel yang dikonversi jika sprocket terlepas saat mengayuh mundur. Disarankan juga untuk menggunakan sealer ulir untuk mengunci sproket dan braket bawah. Metode rotafix (atau "frame whipping") dapat membantu memasang sproket dengan aman.
Ketegangan rantai
Sepeda dengan dropout vertikal tanpa derailleur memerlukan cara untuk menyesuaikan ketegangan rantai. Kebanyakan sepeda dengan dropout horizontal dapat dikencangkan dengan menggerakkan roda ke depan atau ke belakang pada dropout. Sepeda dengan dropout vertikal juga dapat dikonversi dengan beberapa perangkat keras tambahan. Kemungkinannya meliputi:
•Hub eksentrik atau braket bawah memungkinkan poros tengah atau spindel braket bawah berputar dan mengubah tegangan rantai.
•Cincin rantai hantu atau mengambang adalah cincin rantai tambahan pada rangkaian penggerak di antara cincin rantai penggerak dan sproket. Bagian atas rantai menggerakkannya ke depan dengan kecepatan yang sama dengan bagian bawah rantai menggerakkannya ke belakang, sehingga tampak mengambang di dalam rantai.
•Magic gear — perhitungan yang tepat dapat menghitung rasio gir agar pas dengan rantai yang kencang di antara dropout belakang dan braket bawah. [ diperlukan penjelasan lebih lanjut ] Selain itu, penggunaan rantai setengah tautan dan sedikit mengikir dropout untuk menambah lebar slot meningkatkan kemungkinan menemukan magic gear. Perlu dicatat bahwa pengaturan magic gear ini kontroversial, karena peregangan rantai yang tak terhindarkan dan selip yang dapat menyebabkan cedera serius.
Perangkat pengencang rantai terpisah, seperti jenis yang dipasang pada dropout (umumnya digunakan pada sepeda gunung kecepatan tunggal ) tidak dapat digunakan karena akan rusak segera setelah bagian bawah rantai menjadi kencang.
Garis rantai
Penyesuaian atau modifikasi tambahan mungkin diperlukan untuk memastikan garis rantai yang baik. Rantai harus lurus dari cincin rantai ke sproket, sehingga keduanya harus berada pada jarak yang sama dari garis tengah sepeda. Groupset komponen track yang sesuai biasanya dirancang untuk menghasilkan garis rantai 42 mm, tetapi konversi menggunakan crankset sepeda jalan raya atau gunung seringkali menggunakan garis rantai yang lebih panjang. Beberapa hub, seperti ENO dari White Industries, atau hub track dari British Goldtec, lebih cocok untuk tugas ini karena memiliki garis rantai yang lebih panjang dari standar. Kegagalan untuk mencapai garis rantai yang baik, paling banter, menyebabkan rantai berisik dan meningkatkan keausan, dan paling buruk dapat membuat rantai terlepas dari sproket. Hal ini dapat mengakibatkan roda belakang terkunci dan rangka sepeda rusak jika rantai jatuh di antara sproket belakang dan jari-jari. Garis rantai dapat disetel dengan beberapa cara, yang dapat dikombinasikan satu sama lain:
- Mendapatkan braket bawah dengan panjang spindel yang berbeda , untuk menggerakkan rantai ke dalam atau ke luar
- Memilih braket bawah dengan dua cincin pengunci, yang memberikan penyesuaian halus pada posisi cincin rantai
- Mengganti jarak dan mengecat ulang roda belakang, jika diizinkan oleh desain hub
- Menempatkan spacer tipis di bawah cangkir kanan braket bawah (Sturmey-Archer membuat spacer 1/16" yang sesuai) untuk menggerakkan rantai keluar
- Menempatkan spacer tipis antara chainring dan baut tumpukannya untuk memindahkannya ke dalam (jika chainring berada di dalam crank spider) atau ke luar (jika chainring berada di luar spider)
- Memasang spacer tipis antara bahu hub dan sproket. Hal ini direkomendasikan untuk hub berulir freewheel, yang memiliki ulir cukup dalam untuk operasi ini.
Biasanya, hub belakang merupakan komponen terbaik untuk melakukan penyetelan rantai, terutama pada hub berulir. Jika menggunakan hub track, sebaiknya gunakan braket bawah atau—untuk perpindahan gigi kecil—pada crankset. Hal yang sama berlaku jika menggunakan hub flip-flop , karena rantai harus sama di kedua sisi (roda bebas dan roda gigi tetap). [ 64 ]
Rasio roda gigi
Karena sepeda fixed-gear tidak memiliki kemampuan untuk mengganti gigi secara otomatis, pengendara harus memilih rasio gigi yang diinginkan terlebih dahulu. Rasio gigi yang umum digunakan dan berfungsi dengan baik dalam kebanyakan situasi adalah 2,75:1, yang dapat diterapkan dengan chainring 44 gigi dan sprocket belakang 16 gigi. [ 65 ]
Kompetisi
Ada banyak bentuk kompetisi yang menggunakan sepeda fixed gear, sebagian besar berupa balapan trek. Balapan trek formal paling sering berlangsung di velodrom , lintasan melingkar yang terbuat dari beton atau kayu dan dapat berupa indoor maupun outdoor. Jenis balapan seperti balapan scratch biasa atau balapan omnium yang lebih kompleks berlangsung di arena ini.
Keirin merupakan salah satu bentuk balap sepeda motor di lintasan balap dengan sepeda gigi tetap yang memenuhi sistem standar yang ketat.
Selain itu, kurir sepeda dan pengendara sepeda urban lainnya dapat mengendarai sepeda fixed gear dalam balapan alleycat , yang biasanya diadakan di jalan-jalan kota, termasuk balapan fixed-gear khusus Monstertrack alleycat yang terkenal di New York City . Wolfpack Hustle dimulai pada tahun 2005 sebagai perjalanan yang mempertemukan pengendara sepeda yang lebih cepat dengan kecintaan yang sama untuk bersepeda. Perjalanan grup tersebut kemudian berkembang menjadi seri balapan yang dikenal secara internasional yang berlangsung di Los Angeles, California. [ 66 ] Grup tersebut telah berhasil menerima sponsor dari beberapa perusahaan terkenal termasuk Castelli, produsen pakaian sepeda, yang membantu menyebarkan minat dan pengetahuan tentang grup dan balapan yang mereka adakan. [ 67 ] Di San Francisco, California, Red Bull pada satu titik mengadakan acara Red Bull Ride + Style, yang mempertemukan pengendara fixed-gear trek dan gaya bebas dari seluruh dunia untuk kompetisi. [ 68 ]
Terdapat pula acara balap sepeda messenger, seperti Mixpression, yang telah diselenggarakan sembilan kali [ perlu diperbarui ] di Tokyo. Demonstrasi trik telah diselenggarakan sejak akhir tahun 1800-an di AS dan Eropa; [ 69 ] meskipun terus berlanjut menjadi bentuk kompetisi di Eropa ( bersepeda artistik ), menyusul popularitas sepeda fixed gear yang meluas akhir-akhir ini
[ perlu diperbarui ] , kompetisi trik telah meluas ke AS dan Asia. [ 70 ] Kompetisi di Eropa mencakup gerakan balet solo dan tim di permukaan datar yang terkendali; kompetisi di AS dan Asia sering kali mencakup gaya dan tempat "park" dan "flatland", seperti BMX. Kompetisi lainnya mencakup permainan "foot down" dan polo sepeda .
Pada tahun 2006, Adventures for the Cure membuat film dokumenter tentang bersepeda melintasi Amerika Serikat dengan gigi tetap; mereka mengulangi prestasi ini sebagai tim beranggotakan 4 orang di Race Across America 2008 .
Pengendara sepeda fixed-gear juga terlihat di Kejuaraan Dunia Single Speed.
Pemeliharaan dan perawatan
Merawat sepeda roda gigi tetap relatif mudah karena komponennya lebih sedikit daripada sepeda roda gigi. Sproket harus diperiksa secara berkala untuk memastikan tidak ada kerusakan pada gigi dan tidak ada benda yang menggeseknya saat berputar bersama roda belakang. Cincin rantai juga harus diperiksa untuk memastikan tidak ada kerusakan.
Ada keuntungan memilih jumlah gigi chainring yang bukan kelipatan bulat dari jumlah gigi sproket (misalnya 3) karena hal ini menghindari kebetulan gigi chainring dan sproket yang sama, serta bidang kontak ban, pada setiap langkah daya pengendara. Bagi pengendara yang melakukan skid-stop tanpa rem, sebaiknya pilih chainring bernomor prima (misalnya gigi 41, 43, atau 47) untuk memastikan keausan ban belakang merata.
Sangat penting (setidaknya untuk bersepeda di jalan raya) agar rantai cukup kencang sehingga tidak mungkin terlepas dari chainring maupun sprocket. Hal ini umumnya berarti "tidak terlihat kendur". Rantai yang terlepas dari rel dapat menyebabkan berbagai konsekuensi yang tidak diinginkan, seperti roda belakang terkunci atau, yang terburuk, kerusakan rangka jika rantai tersangkut di sekitar spindel pedal dan menarik segitiga belakang ke depan. Pada sepeda fixed-gear tanpa rem tangan, bahkan pelepasan rel yang relatif ringan pun berarti hilangnya kemampuan pengereman secara total. Selain tegangan, rantai secara signifikan lebih kecil kemungkinannya untuk terlepas dari rel jika garis rantai akurat dan rantainya berjenis "full bushing" tradisional dengan fleksibilitas lateral terbatas. Karena perbedaan antara rantai yang kencang dan kendur hanya menunjukkan sedikit pemanjangan pada mata rantai, tegangan rantai harus diperiksa secara visual setidaknya seminggu sekali, terutama jika sepeda dikendarai dalam kondisi basah atau kotor.
Seperti halnya sepeda lainnya, rantai harus diperiksa untuk memastikan sambungan utama terpasang dengan aman. Rantai dapat dilumasi setiap bulan agar berkendara lancar. [ 71 ] Selain itu, jika diperlukan, rem harus dikencangkan seiring keausannya dan kondisi ban harus diperhatikan untuk kemungkinan kebocoran. Tekanan udara ban, spooring ban, posisi tuas rem, dan karat harus dipantau setiap hari karena kondisi tersebut dapat berubah dengan mudah selama perjalanan yang berguncang.
Cabang kebudayaan
Sepeda fixed-gear sering dikaitkan dengan subkultur hipster . [ 72 ] [ 73 ] [ 74 ] [ 75 ]
Republik Korea
Budaya fixed-gear baru populer di Korea pada tahun 2010-an, tetapi sejak webtoon "Wind Breaker" diluncurkan pada tahun 2013, budaya ini telah populer di kalangan siswa SMP dan SMA. Unknown Bike , Constantine, dan Engine 11 adalah merek-merek populer.
Australia
Hingga saat ini, [ kapan? ] budaya fixie Australia masih relatif kecil. Namun, dengan dolar Australia yang kuat dan biaya produksi serta impor yang efektif dari Tiongkok, Australia telah melihat banyak toko daring baru yang memanfaatkan rangka baja murah yang umum diimpor ke Inggris dan AS. Toko daring di Australia mengirimkan sepeda rakitan sebagian langsung ke konsumen, sehingga jauh lebih murah daripada harga di toko konvensional. [ 76 ]
Rusia
Gigi Tetap Moskow
Pada tahun 2007, beberapa aktivis mulai merakit dan mengendarai sepeda fixed gear di Moskow. [ 77 ] Sebelumnya memang sudah ada orang yang mengendarai sepeda fixed gear di jalan di Moskow, namun hal ini tidak pernah berkembang menjadi subkultur yang layak. [ samar ] Penampakan desain ini di media asing mulai meningkat sekitar waktu itu, sehingga menarik lebih banyak orang ke konsep ini.
Komunitas blog LiveJournal Fixed Gear Moscow dibentuk, yang memungkinkan para pengendara untuk berkomunikasi satu sama lain dan berbagi ide untuk bersepeda. Seiring meningkatnya minat, situs web terpisah dibuat untuk menampung blog dan forum tersebut. [ rujukan? ]
Fixed Gear Moscow telah menyelenggarakan berbagai balapan , turnamen, dan acara lainnya untuk terus mengembangkan komunitas. Beberapa proyek sampingan telah diinisiasi oleh anggota Fixed Gear Moscow dan masih dalam tahap pengembangan [ perlu klarifikasi ] [ perlu kutipan ]
Red Bull Fix Boulevard
Pada bulan September 2013, Red Bull dan pemerintah Moskow menyelenggarakan balapan pertama untuk sepeda fixed gear di pusat kota Moskow, tepatnya di Boulevard Ring. Jarak yang harus ditempuh peserta sekitar 50 kilometer. Balapan ini diulang pada tahun 2014. [ 78 ]
Swedia
Masyarakat
Gerakan fixed-gear sedang berkembang pesat [ perlu pembaruan ] di Swedia. Salah satu pilar komunitas fixed-gear Swedia adalah forum berbasis internet Fixedgear.se, dengan lebih dari 6000 anggota terdaftar [ perlu pembaruan ] . Forum ini menjadi tempat pertemuan dan forum diskusi utama bagi para pesepeda dan penggemar fixed-gear Swedia. [ diperlukan kutipan ]
Terdapat juga beberapa klub sepeda di seluruh Swedia yang memiliki ceruk pasar sepeda fixed gear. Komet Club Rouler adalah klub yang berbasis di Gothenburg, yang setiap tahun menyelenggarakan Svart Katt dan kegiatan berorientasi fixed gear lainnya. Svart Katt telah diakui secara internasional dan dianggap sebagai klub sepeda terbesar di Swedia berdasarkan jumlah peserta, menurut Majalah Cog. Klub yang setara dengan KCR di Malmö disebut Pista Malmø, [ 79 ] yang menyelenggarakan "Thursday's rides" setiap Kamis, untuk semua sepeda dan pesepeda. Stockholm juga memiliki klub sepeda fixed gear informalnya sendiri, yang disebut Fista Sthlm.
Faktor popularitas
Beberapa faktor berkontribusi terhadap peningkatan popularitas sepeda fixed-gear belakangan ini [ perlu diperbarui ] . Seorang pesepeda dari Stockholm yang diwawancarai untuk sebuah artikel tentang fenomena ini mencatat bahwa bersepeda memberikan rasa kebebasan kepada pesepeda. Seseorang bebas pergi ke mana pun dan kapan pun ia mau. Rasa memiliki juga penting; seperti yang dikatakan pesepeda, "semua yang bersepeda adalah teman saya". Para pesepeda yang tidak saling kenal biasanya saling menyapa saat bersepeda. Seperti dalam banyak subkultur, rasa memiliki ini merupakan faktor kunci dalam merekrut dan mempertahankan peserta. [ 80 ]
Fakta bahwa banyak pengendara sepeda fixie mengendarai sepeda tanpa rem yang melanggar hukum setempat juga dapat dilihat sebagai faktor yang berkontribusi terhadap popularitasnya; hal ini memberikan jalan keluar bagi pemberontakan kecil. [ 81 ]
Amerika Serikat
Kalifornia
Komunitas fixed gear California tersebar di seluruh negara bagian, dengan kelompok-kelompok di semua wilayah perkotaan besar yang berkumpul untuk bersepeda dan balapan. Sacramento memiliki komunitas fixed gear yang semakin berkembang seiring dengan semakin banyaknya toko sepeda populer seperti The Bicycle Business yang mulai menjual sepeda fixed gear dan terbentuknya kelompok-kelompok pesepeda. [ 82 ]
San Francisco dan San Jose memiliki komunitas fixed gear yang mapan yang menyelenggarakan beberapa balapan dan komunitas bersepeda. Perusahaan seperti Chrome Industries, yang membuat tas dan pakaian yang ditujukan untuk pengantar sepeda dan pesepeda perkotaan, telah mampu mencapai ketenaran di seluruh dunia berkat komunitas bersepeda San Francisco dan California. [ 83 ] Selain itu, toko-toko seperti MASH SF yang berbasis di San Francisco, [ 84 ] dan IMINUSD yang berbasis di San Jose [ 85 ] mengakomodasi pesepeda fixed-gear khususnya dengan perlengkapan bersepeda, suku cadang, dan pusat komunitas bersepeda fixed-gear di kota masing-masing. MASH SF berkolaborasi dengan perusahaan manufaktur sepeda Italia, Cinelli , untuk membuat beberapa rangka sepeda fixed-gear, termasuk yang dikenal sebagai Cinelli MASH Histogram. [ 86 ] Selain itu, Macaframa adalah sekelompok pesepeda dari San Francisco yang merilis film yang didedikasikan untuk bersepeda fixed-gear yang mencakup gaya hidup cepat yang datang bersama dengan bersepeda fixed-gear. [ 87 ]
California Selatan merupakan rumah bagi komunitas fixed gear yang sangat besar, terutama di wilayah Los Angeles Raya. TRAFIK yang berbasis di Los Angeles adalah grup yang berdedikasi pada budaya fixed gear global, dengan motto "TRAFIK adalah Budaya Fixed Gear Global" dan berupaya membawa gerakan fixed gear ke khalayak dunia. [ 88 ] Kru lain yang berbasis di California Selatan adalah SMC. SMC "berawal dari sekelompok anak SMA yang membutuhkan nama untuk kru mereka pada tahun 2010, kini menjadi blog nomor satu di dunia untuk semua hal yang berkaitan dengan sepeda Fixed Gear Freestyle ". [ 89 ]
Kota New York
Komunitas fixed gear di New York sebagian besar lahir dari para kurir sepeda di New York City yang mencari sepeda dengan perawatan lebih rendah dan harga yang lebih murah. Popularitas sepeda fixed gear sangat berkaitan dengan banyaknya balapan alleycat yang berpartisipasi pada tahun 2000-an, bahkan sampai menyelenggarakan balapan fixed gear tanpa rem. [ 90 ]
Comments
Post a Comment